Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logistiek in dejf vervoeriten, product. Shanghai en Jilin belangrijke regio's voor de Chinese oto-industrie, met autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die in en rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop nan mwa avril sterk gedaald. Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's nan mwa avril 1,042 miljoen eenheden verkocht, een daling met 35,5% joj en 34,0% joj. De nationale productie van personenauto's bedroeg an avril 969.000 eenheden, een daling met 41,1% joj en 46,8% joj.

Nadat Shanghai eind maart teen gesloten controle had ingevoerd, kwamen de meeste OEM's op de eerste door Shanghai aangekondigde "witte lijst" om het werk in of productie te hervatten, in hervatten zij geleidelijk hun productie medio avril. Als gevolg van logistieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen en personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs na hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder dan 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde. Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden nan peyi Lachin nan mwa avril ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% is gedaald dezelfde een jaar eerder. Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieen en butadieenrubber. Nan mwa avril werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-kawoutchou vier keer verlaagd, te rankontre yon cumulatieve daling van 1.200 Yuan pou chak tòn.

Terwijl de grondstoffenprijzen in dezelfde periode op een hoog level bleven, werden de winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot waren. Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
De gemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB pou chak tòn, tegen 10.650 RMB pou chak tòn nan 28 mwa, een daling met bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen pou sektè otomobil werd getroffen door overlappend van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen in Japan and Korea matig waren. In vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is of omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie van de RMB de Chinese butadieenexport verder gestimuleerd. Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen mouri nan mwa avril-mei zijn geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadieenexport kan verder toenemen naarmate deze sterkke externe en situiezwanakhou externe en sitie.